Fastrac kogeb omamoodi renessanssi – ja millist veel. Sobivalt ettevõtte omaniku Anthony Bamfordi 80. sünnipäevaks ja firma 80. aastapäevaks jõuab areenile uus Fastrac 6300 – ning seekord ilma Agco mootorita ja ilma Fendti käigukastita.
Fastrac 4000 ja Fastrac 8000 vahele jäi suur tühimik mitte ainult nimede poolest. Ka turul kasvas JCB jaoks surve tuua valikusse kompaktne Fastrac nagu 4000. seeria, kuid suurema võimsusega kui 8000. seeria. Nii esitlevad britid pärast kümneaastast „lünka“ uut 6000. seeria Fastraci, et 300-hobujõuliste traktorite segmendis paremini kanda kinnitada.
Agco asemel nüüd FPT ja ZF
JCB jääb truuks Fastraci põhimõtetele: keskel paiknev kabiin, neli ühesuurust ratast, tippkiirus 66 km/h ja täielikult vedrustatud veermik. Komponentide valik äratab siiski tähelepanu: 6000. seeria puhul kasutab JCB FPT mootoritehnikat ja astmevaba käigukasti ZF Eccom 3.1.
Üllatav üleminek Agco Poweri mootorilt Fiat Powertraini (FPT) mootorile ei ole JCB sõnul poliitiline, vaid puhtalt tehniline otsus. FPT 6,7-liitrine kuuesilindriline mootor on kompaktsem kui võrreldav Agco mootor.
Ka teised mootorivariandid, näiteks Cummins või MAN, ei sobinud JCB hinnangul uue 6000. seeria Fastraci nõuetega. 4000. ja 8000. seeria puhul jäädakse siiski edasi Agco komponentide juurde.
Spetsiaalselt Fastraci jaoks kujundati ümber õlivann ning kohandati sisselaskekollektor koos turbolaaduriga. JCB lubab nüüd mootoriõli hooldusvälbaks koguni 1000 töötundi. Samuti on töötatud ühtlase ja madala pöördemomendikõvera nimel, nii et suurim pöördemoment 1400 Nm on saadaval juba 1800 p/min juures.
Neli sõiduvahemikku
ZF käigukastil Eccom 3.1 on neli automaatselt vahetuvat sõiduvahemikku. See on Fastrac 6000 jaoks suur samm edasi, sest erinevalt Fendti käigukastist ei pea sõiduvahemikke käsitsi vahetama. Uutel mudelitel on mootori ja käigukasti koostöö juba väga hästi õnnestunud. Insenerid on tarkvara arendusse palju aega investeerinud ning loonud süsteemi Smart Transmission Control (STC), mis tagab mootori ja käigukasti sujuva koostöö.
Fastrac 6300 töötab seejuures väga sujuvalt ning käikude vahetamisel on hüdraulikamüra vaevu kuulda. Nelja sõiduvahemikuga Fastrac kiirendab kuni 66 kilomeetrini tunnis. Roolisüsteemi tõttu on traktori tüübikinnituse järgi lubatud tippkiirus siiski „ainult“ 60 km/h, mistõttu see ei sobi kiirteele.
Saadaval on neli jõuvõtuvõlli kiirust ning jõuvõtuvõlli otsikut (nii ees kui taga) saab vahetada kuivalt. Et selline mootori ja käigukasti kombinatsioon toimib, näitab muu hulgas see, et sama lahendust kasutavad ka teised tootjad, näiteks Claas Axioni või McCormick mudelite X8 puhul.
Sillad pärinevad nüüd firmalt Dana. Ühelt poolt on tootjal JCB sõnul ulatuslik kogemus rehvirõhu reguleerimissüsteemide ja vastavate sillaläbiviikudega. Teisalt on uus Fastrac pärast sillavahetust heaks kiidetud ka topeltrataste ja 3-meetrise rööpme kasutamiseks.
Pidurite senisest suuremate piduriketaste vahetamine võtab JCB sõnul kõigil neljal rattal kokku vaid neli tundi. Suuremad roolisilindrid esi- ja tagasillal võimaldavad klassikalist nelikroolimist või ka „krabikäiku“. Esi- ja tagasilla pöördenurkade suhe on 2 : 1.
Tehasest pakub JCB nüüd Fastrac 6300 jaoks ka omaloodud rehvirõhu reguleerimissüsteemi. Terminali kaudu saab iga ratta rõhku eraldi seadistada. JCB sõnul võib see olla kasulik näiteks niidukiga töötamisel.
Koos 1,75 m kõrguste VF-rehvidega saab Fastrac nii põllul kui maanteel sõita alati sobiva rehvirõhuga. Kahekompressorilise süsteemiga saab rehvirõhku suurendada 1 baari võrra nelja minutiga – seda igal sõidukiirusel. Õhku saab välja lasta kiirusel alla 40 km/h. Kui süsteemi ei kasutata, on voolikud rõhuvabad.
Väga hea hüdraulikatootlikkus
Kollase briti hüdraulikavõimekus mitte ei jää 4000. ja 8000. seeria vahele, vaid on sellest märksa suurem. Juba põhivarustuses on paigaldatud aksiaalkolbpump tootlikkusega 205 l/min. Lisavarustusena on võimalik saada koguni 410 l/min õlivoolu. Sellisel juhul varustab üks pump kolme tagumist hüdroväljavõtet – ideaalne püsiva õlivajadusega seadmete jaoks. Uued on ka Fasteri hüdraulikaliitmikud, mis võimaldavad vooluhulka kuni 170 l/min ning mida saab nüüd tänu vabastushoobadele ühendada ka rõhu all.
Tugevdatud tagumine rippsüsteem tõstab JCB andmetel kuni 11 tonni, samas kui Zuidbergi valmistatud esirippsüsteem suudab tõsta kuni 5 tonni. Parima vedrustusmugavuse ja kiire koormuse tasakaalustamise tagamiseks on JCB ümber töötanud vedrustussilindrite andurid nii esi- kui tagasillal.
Start-Stopp-automaatika
Käivitatakse 6000. seeria Fastrac nupuvajutusega. See pole küll kuigi tähelepanuväärne, kuid pakub olulist eelist: kui traktorit ei kasutata, suudab see end ise välja lülitada, jättes samal ajal terminalid ja arvutid veel kuni tunniks voolu alla.
Mootori saab ühe nupuvajutusega uuesti käivitada ja tööd kohe jätkata, ilma et terminalid peaksid uuesti algkäivituma – meie arvates väga mugav lahendus. Puudu on vaid võimalus „külmutada“ mootori pöörlemiskiirus ühe nupuvajutusega.
Maanteel näitab Fastrac taas oma suurepärast vedrustusmugavust ja täiesti sirget sõidujoont – see on masin, mis tunneb end teedel koduselt. Käigukasti kiirendusetappe saab seadistada ainult terminali kaudu. Samas on olemas „aktiivse paigalseisu“ funktsioon ja automaatne seisupidur, mis mõjub ka haagise piduritele.
Veel üht-teist lühidalt
· 6000. seerial puudub täispikk raam. Traktori esiosa on valmistatud valatud detailina, et esirippsüsteemi suuremad koormused saaksid korralikult edasi kanduda.
· Lisaks mudelile 6300 kuulub uude seeriasse ka 6260, mille võimsus on 209 kW/284 hj.
· Uus kabiinikatus võimaldab paigaldada LED-töötuled koguvalgusvooga kuni 48 000 luumenit.
· Uued kõlarid ja subwoofer peaksid parandama heli kvaliteeti kabiinis.
· Lisavarustusena pakutakse esilaadureid Quickelt, Stollilt ja teistelt tootjatelt.
· Kabiin ning iCON-juhtimissüsteem ja juhtimiskäetoe põhilahendus on suures osas teistelt mudelitelt üle võetud. Uuendusena on näiteks lisandunud täiendav ekraan. Juht saab ekraanivaated ise kokku panna – sarnaselt nutitelefoni rakendustele.
· Lisapidurduse jaoks on olemas mootorpidur klapiga väljalasketorustikus ning ventilaatori automaatne sisselülitamine.
· Nagu varemgi, saab ka 6300 juht valida juhtkangi- ja sõidupedaalirežiimi vahel.
· RDA (rehvirõhu reguleerimise süsteemi) õhk jahutatakse.
· Käigukasti ja hüdrosüsteemi õlid on eraldi. Hüdrosüsteemist saab ammutada kuni 90 liitrit õli.
Kokkuvõte
Uus Fastrac täidab JCB valikus 4000. ja 8000. seeria vahelise lünga. Mõnes punktis ületab 6000. seeria isegi suurema mudeli näitajaid. Nii transporditööd kui ka põllutööd on Fastrac 6300-ga lihtsamad, sest tehasest on saadaval nii rehvirõhu reguleerimissüsteem kui ka 1,75 m kõrgused rattad.
Mootori ja käigukasti juhtimine on juba väga hästi häälestatud. Uuel FPT ja ZF kombinatsioonil on igal juhul palju potentsiaali.
JCB tehnikat müüb Eestis AS Stokker.
HEA TEADA
· Fastrac 6000 täidab lünga 4000. ja 8000. seeria vahel.
· FPT mootor ja ZF käigukast asendavad Agco mootori ja Fendti käigukasti.
· Rehvirõhu integreeritud reguleerimissüsteem on saadaval tehasest.
· Roolimissüsteem kasutab kahte Novateli vastuvõtjat.
