Pärast mõningaid maskeeritud prototüübist tehtud fotosid on ootus lõpuks läbi – Fendt tutvustas uut 800. seeriat. Uus 8-liitrine mootor, üle 340 hj võimsust ja hulk tehnilisi uuendusi – igati muljetavaldav!
Tegelikult oli juba peaaegu kõik ette teada. Esiteks pidi uus 800. seeria täitma tühimiku mudelite 728 ja 930 vahel. Teiseks oli üsna selge, et uus traktor saab AgcoPoweri mootori ja VarioDriveʼi käigukasti. Kuid nagu Fendti puhul ikka – kogu võlu peitub detailides. Võtame kõik järgemööda läbi.
Kaheksaliitrine AgcoPower kuni 343 hobujõuga
Kõigepealt heidame pilgu mootorikatte alla, mille kujundus sobitub suurepäraselt nii väiksemate kui ka suuremate mudeliseeriate stiiliga. Seal töötab mootor Core80, mille kolvikäik on võrreldes 700. seeria Core75-ga pikem ning töömaht seetõttu 8 liitrit. Tänu muutuva geomeetriaga turbolaadurile (VTG) arendab tippmudel 832 Vario lisaks 320 hj nimivõimsusele ka kuni 1680 Nm pöördemomenti, mis on juba täiesti uus tase.
Kõigil kolmel mudelil (vt tabelit „Uus 800. seeria“) on süsteem Dynamic Performance, mis annab kuni 23 hj lisavõimsust alati siis, kui seda vajavad abiseadmed, näiteks jahutusventilaator või õlipump. Nagu 700. seerialgi, kasutatakse ka 800. seerial suruvat jahutusventilaatorit, millele saab tellida reeversifunktsiooni. Lisaks on 1000. seerialt üle võetud õhufiltri aktiivne puhastussüsteem ning esijõuvõtuvõlli jaoks täiendav hüdraulikaõli jahuti. Eesmine jõuvõtuvõll tohib pidevalt edastada kuni 185 hj.
VarioDrive TA250
Seniste 700. seeria TA190 ja 900/1000. seeria TA400 vahele on Fendt välja töötanud uue käigukasti TA250. Ka sellel on ainult üks sõiduvahemik, pidev pingevaba nelikvedu, sõidukiirus kuni 60 km/h (seejuures vaid 1450 p/min juures!) ning neli jõuvõtuvõlli pöörlemiskiirust – suurepärane! Muide, uuel 500. seerial kasutatakse uut käigukasti TA120, nii et nüüd kuulub VarioDriveʼi perekonda kokku viis erinevat mudelit.
Oma 3,02-meetrise telgede vahega paikneb uus 800. seeria väga lähedal senisele 900. seeriale (3,05 m), kuid on saadaval nii äärik- kui ka lattsillaga. Tagasillale saab paigaldada kuni 2,15 m kõrgused rehvid (näiteks VF710/75 R 42), mille juurde sobivad 1,65 m kõrgused esirehvid (näiteks VF650/60 R 34). Nii saavutatakse koguni 65-sentimeetrine kliirens. Tänu „herilasetalje“ kujuga raamile ning nelikveo Pull-in-turn-efektile jääb pöördediameeter Fendti andmetel alla 12 meetri – suurepärane!
Hüdraulikaõli vooluhulk kuni 385 l/min
Muljet avaldab ka hüdraulikasüsteem. Põhivarustuses on pumba tootlikkus 165 l/min, lisavarustusena pakutakse 220 l/min (variant 1) või koguni kahte pumpa, mille tootlikkus on kokku 165 + 220 l/min (variant 2). Sellega kaasneb kuni kuus tagumist ja kaks eesmist hüdroväljavõtet.
Vaevalt on vaja eraldi märkida, et kahe pumbaga varustatud traktoril töötab Power Beyond (lekkekindlate FlatFace-liitmikega) sõltumatult kolmest parempoolsest tagumisest hüdroväljavõttest. Tulevikus saab Power Beyondi juhtida ka elektriliselt ilma juhtvoolikuta.
Veelgi huvitavam kui rippsüsteemi tõstejõud (Fendti andmetel 10,5 t taga ja 5,3 t ees) on lubatud täismass – 17,5 t (60 km/h versioonil 16,5 t). Ligikaudu 10-tonnise tühimassi juures tähendab see muljetavaldavat 7,5-tonnist kandevõimet. Seega pole ka 4-tonnine haagise tugikoormus K80-haakeseadmel probleem isegi siis, kui traktori ees on uus 2,2-tonnine Fendti originaal-esiraskus.
Kabiin täis valgust
Kabiin on suures osas tuttav juba 900. seerialt. Kohe hakkab aga silma uus katus, kuhu on ümberringi paigaldatud kuni kaksteist töötuld. Lisaks on olemas juba tuttavad mootorikattel asuvad valgustid ning veel kümme reguleeritavat LED-töövalgustit. Osa neist paikneb poole A-piilari kõrgusel, osa aga taga C-piilaril niinimetatud Tech Raili siinidel. Kolme erineva hajutiklaasiga UltraVision-valgustus annab kokku kuni 114 700 luumenit – muljetavaldav!
Pole ime, et selle jaoks on loodud terve menüü, kus iga valgustit saab mitte ainult eraldi sisse ja välja lülitada, vaid ka hämardada. Meile meeldisid väga ka katuse sisse integreeritud vilkurid ning tagumiste porilaudade alaserva paigaldatud LED-ribad (GroundVision), mis valgustavad suurepäraselt näiteks koguri või aktiiväkke ees oleva tööala.
Värvilised peeglikorpused
Huviga ootame, kuidas võetakse vastu uued Nature Green värvi peeglikorpused. Fendti sõnul on materjal läbivalt värvitud (mitte värviga kaetud) ning seetõttu väga vastupidav.
Ja kui juba detailidest rääkida, siis Apple CarPlay jõudis uuele traktorile Agritechnica ajaks, Android Auto mõnevõrra hiljem. Küll aga on Fendt juba täiustanud kabiinivedrustust ning koos lamineeritud esiklaasiga peaks see vähendama ka mürataset. Väga oluline on seegi, et uut 800. seeriat saab tellida tehases paigaldatud pööratava (tagurpidisõitu võimaldava) juhikohaga – väga hea!
Kokkuvõtteks
Kuni 343-hj võimsuse ja VarioDrive-käigukastiga on Fendti uus 800. seeria ideaalne traktor suure lägapaagi, laia niidukikombinatsiooni, kogurhaagise või pressi ette. Sama hästi sobib see loomulikult ka suure adra või laia külvikuga töötamiseks.
Lühidalt öeldes: kuigi me veel hinda ei tea (ja hinnakirjas kerkib see kindlasti seninägematult kõrgele), oleme veendunud, et Fendt on uue 800. seeriaga taas kord tabanud täpselt turu ootusi.
HEA TEADA
- Uus 800. seeria Vario on võimsuse ja teljevahe poolest võrreldav senise 900. seeriaga.
- Sellel on uus 8-liitrine AgcoPoweri mootor ning uus käigukast VarioDrive TA250.
- Kabiin pakub hulgaliselt uusi mugavus- ja valgustuslahendusi ning lisavarustusena pööratavat juhikohta.
LOE LISAKS: UUENDUSED 1000. SEERIALE
Ka neljanda põlvkonna (Gen4) 1000. seeria saab uue katuse ning uue valgustuskontseptsiooni. Veelgi olulisemad on aga täiustatud mootor MAN D26 uute sissepritsepihustitega ning muudatustega silindrite ja väntvõlli juures. See 12,4-liitrine kuuesilindriline mootor on nüüd samuti varustatud süsteemiga Dynamic Performance.
Edaspidi kuuluvad seeriasse mudelid 1040, 1044, 1048 ja 1052, kusjuures tippmudeli nimivõimsus on 520 hj ja tippvõimsus 550 hj. Et säästa näiteks jõuvõtuvõllilt käitatavaid tööseadmeid ja vähendada kütusekulu, saab terminalis ühe nupuvajutusega piirata mootori võimsuse mõne väiksema mudeli tasemele. Edaspidi peaks selle võimaluse siiski kindlasti PIN-koodiga lukustada saama.
Huvi pakub ka topeltrataste lahendus. Nelja rehvi mõõdus 480/95 R 54 ning nende vahele paigaldatavate 1,3-tonniste rattaraskustega (traktori kogulaius alla 3,50 m) peaks veojõu ülekandumine olema märgatavalt parem kui 900 mm laiuste ühekordsete tagarehvide korral. Selline rattakombinatsioon on võimalik aga ainult siis, kui loobuda aiste külgstabilisaatoritest.
Kabiinis lisanduvad uued detailid, näiteks jalatoed, 12-liitrine jahutuskast ja toonitud tagaklaas.
