Tippvõimsusega 634 hj (koos võimsustõstega) on uus John Deere 8R nüüd maailma võimsaim „standard-“ ehk mitte-liigendraamiga traktor. Käisime uurimas, mida uutel mudelitel veel pakkuda on.
Pärast suurt elevust tekitanud liigendtraktorit John Deere 9RX 830 laiendab John Deere nüüd ka „harilike“ traktorite valikut. Ameeriklased lisavad seeriasse 8R/8RX kolm uut mudelit (vt tabelit „Seeria 8R/RX võrreldes Fendt 1052 Varioga“).
Võimsustõste lisatasu eest
Liikurhekseldilt F8 tuttava 13,6-liitrise töömahuga John Deereʼi mootori 14X jõul saavutavad uued traktorid nimivõimsused 440, 490 ja 540 hj ning tippvõimsused vastavalt 484, 539 ja 594 hj. Jõuvõtuvõllitöödel alates kiirusest 1 km/h, samuti elektriliselt või hüdrauliliselt käitatavate tööriistade kasutamisel ning maanteesõidul lisandub nimivõimsusele põhivarustuses 40 hj IPM-võimsuslisa (Intelligent Power Management). Kuid ainult need kliendid, kes maksavad täiendavalt 8000 eurot, saavad uue PeakPower IPM-süsteemi. See suurendab maksimaalset võimsust alati kuni 40 hj võrra. Tippmudel 8R 540 arendab seega lausa uskumatud 634 hj – see on uus harilike traktorite maailmarekord! Sama kehtib ka maksimaalse pöördemomendi kohta, mis on 2695 Nm, ning kütusepaagi mahu kohta: 936 l diislikütust, millele lisandub 69 l AdBlued.
Veel üks rekordnäitaja on tagumiselt jõuvõtuvõllilt saadav suurim võimsus 548 hj. See vabastatakse siiski ainult siis, kui paigaldatud on 2¼-tolline jõuvõtuvõlli ots ning terminalis on valitud uus normpöörlemissagedus 1300 p/min, et hoida väga suuri pöördemomente (näiteks puiduhakkuri kasutamisel) kontrolli all.
Alati astmevaba
Kes oleks uskunud, et John Deere esitleb kunagi 8R-i, millele ei pakuta enam powershift-käigukasti? Ometi on astmevaba jõuülekande eAutoPowr vastupidavus ja kasutegur ilmselt veennud ka ameeriklasi, sest suuri 8R- ja 8RX-mudeleid pakutakse nüüd ainult selle jõuülekandega. Nagu praeguselgi eAutoPowril, on hüdrostaatilised komponendid asendatud generaatorite ja elektrimootorite süsteemiga.
Seetõttu saab uut 8R/RX-i tellida ka pistikupesaga, mis võimaldab anda tööriistale kuni 100 kW elektrivõimsust (lisatasu 26 400 eurot). Praegu kasutab seda võimalust küll ainult Joskini lägatsisterni veotelg. Ameerika Ühendriikides on John Deere juba esitlenud elektriajamiga külvikut DB 90 ning seal pakub Spudnik ka elektrilise AirSep-puhuriga kartulivõtumasinat.
Uus on mootori ja käigukasti juhtimine kolme töörežiimiga: Eco, Standard ja Max. Lisaks saab suure 8R-i tellida suurima lubatud sõidukiirusega 40, 50 või isegi 60 km/h. Osaliselt just seetõttu on kasutusele võetud ka uus isetsentreeruv roolisüsteem Reactive Command Steering. See pakub rohkemgi seadistusvõimalusi, kuid eelseeriamasinal ei olnud süsteemi häälestus veel lõplik.
Samuti on uus koormusest sõltuva vedrustusega sõltumatu esisillavedrustus Heavy Duty. See stabiliseerib sõidukit ning võimaldab vaatamata kuni 1,82 m kõrgustele esiratastele muljet avaldavalt väikest, vaid umbes 14-meetrist pöördediameetrit.
Uued roomikveermikud
Ratastega mudelite (R) alternatiivina pakutakse umbes 80 000 euro võrra kallimat nelja roomikuga RX-versiooni. Kolm suurimat mudelit saavad uued roomikveermikud, mille kandepind on veel 8% suurem, kompenseerides seeläbi väiksema 8RX-iga võrreldes 2,5-tonnise massikasvu (0,4 kg/cm²).
Koos Soucyga välja töötatud veermike linte kasutatakse nüüd oluliselt väiksema pingega (100 baari senise 200 baari asemel), et vähendada kulumist. Suure 8R puhul on John Deere loobunud RT-versioonist, millel oli ainult kaks roomikut.
2,34-meetrised rehvid koos rehvirõhu reguleerimisega
Tohutu võimsuse maapinnale kandmiseks saab uusi 8R-mudeleid, mille telgede vahe on 3,35 m, varustada kuni 1,82 m kõrguste esiratastega (näiteks VF710/60 R 38) ning kuni 2,34 m kõrguste tagaratastega (näiteks VF900/65 R 46). Lisaks saab kõigi rehvide rõhku reguleerida tehases paigaldatava üheliinilise rehvirõhu reguleerimissüsteemiga CTIS, millel on vedelikjahutusega kahekompressoriline süsteem tootlikkusega 760 l/min.
John Deere annab ratastega uute mudelite tühimassiks keskmiselt peaaegu 17 t. Lubatud täismass on maksimaalselt 20 t (60 km/h versioonil) või koguni 24 t (40 ja 50 km/h versioonidel), mis peaks John Deereʼi sõnul olema võimalik üksik-tüübikinnituste kaudu. Meie proovisõidus kaalus 8R 540 koos 1,4-tonnise eesmise rippsüsteemi ballastiga ning 2,88-tonniste rattaraskustega juba 22,3 t.
Koos 9 m laiuse kultivaatoriga (tiibkäppadega Köckerling Vector) saime 18 cm töösügavuse juures töötada kiirusega umbes 8,5 km/h. 90–100% koormuse juures ulatus rataste läbilibisemine maksimaalselt 15%-ni, kuigi eelmisel ööl oli savikale lössmullale sadanud vihma. Täieliku veojõu kasutamiseks väiksematel kiirustel või raskemates tingimustes on tõenäoliselt vajalik kas kaksikrattad (mida John Deere tehasest ei paku) või roomikutega 8RX.
Kahesuunalise toimega rippsüsteem
Uuel 8R/RX-il ei ole John Deere tänu lisavarustusena pakutavale topelt-aksiaalkolbpumbale mitte üksnes suurendanud hüdraulika tootlikkust kuni 418 liitrini minutis. Uued on ka tagumise rippsüsteemi võimalused. Näiteks saab nüüd kuni 3 t raskust haakeriistalt traktorile üle kanda või vastupidi avaldada haakeriistale kuni 3 t suurust survet – väga hea lahendus!
Lisaks on ameeriklased varustanud suure 8R/RX-i täiesti uue eesmise rippsüsteemiga. See on senisest palju paremini integreeritud ning seda saab lisavarustusena tellida ka eesmise jõuvõtuvõlliga, mille kaudu saab üle kanda kuni 177 hj võimsust.
Alternatiivina pakutakse RX-versiooni täiesti uute roomikveermikega.
Stairway to heaven
Seitse astet viivad kabiini CommandView 4, mis tõstab juhi mugavuse täiesti uuele tasemele. See algab SoftClose-funktsiooniga uksest, jätkub elektriliselt reguleeritava käetoe ja istmepadjaga juhiistmega ning lõpeb käetoele paigaldatud täiendava juhtkuvariga, mille kaudu juhitakse infolustisüsteemi, kliimaseadet, telefoni, istme seadistusi jne.
Lisaks saab nüüd valida kahe juhtkangi vahel: CommandX Plus põhifunktsioonide jaoks või CommandX Pro, mis pakub tulevikus veel rohkem võimalusi (näiteks sõidujälje nihutamist ja tsentreerimist, nelikveo ja diferentsiaaliluku juhtimist jne).
· Uue esiklaasipuhasti pühkimisala ulatub 330 kraadini.
· Võtme asemel kasutatakse käivitusnuppu. Lisavarustusena pakutakse käivitustõket, mis on kaitstud neljakohalise PIN-koodiga.
· Tehasest ei ole 8R-i jaoks tagurpidisõidu-juhtimisseadet saadaval. Järelturu pakkujad, näiteks Kotschenreuter, on aga valmis seda pakkuma.
· Uut 8R/RX-seeriat saab tellida juba praegu, esimesi masinaid oodatakse Euroopasse 2027. aasta kevadel.
Kuni 960 000 eurot käibemaksuta
Kui 8R 540 tellida praktiliselt täieliku varustusega, ületab tulemuse hind kergesti uskumatud 800 000 eurot (Saksamaal, loomulikult ilma käibemaksuta). Roomikutega 8RX maksab täisvarustuses koguni ligi 960 000 eurot.
On selge, et sellise investeeringu õigustamiseks peab masina kasutuskoormus olema väga suur. Oleme siiski veendunud, et sellele „raskekahurile“ leidub ostjaid, kes suudavad uue võimsusklassi eeliseid ära kasutada – olgu selleks suured teefreesid, metsafreesid või puiduhakkurid, läga laotamine või suure kultivaatori vedamine, mille ees töötas seni ehk hoopis liigendtraktor.
HEA TEADA
· Kolm uut mudelit laiendavad John Deereʼi 8R-seeriat ülespoole.
· Eriti huvitav on raskete freeside või hakkurite jaoks jõuvõtuvõlli võimsus kuni 548 hj, mida 8R 540 suudab pakkuda.
