Meie 150-hj neljasilindriliste traktorite küsitluses kogusime üle 450 omaniku käest Saksamaalt, Hollandist, Norrast, Taanist ja Soomest nende kogemusi.
Kui vastupidavad on tänapäeva traktorid, milline mark paistab silma ja milliseid probleeme kõige rohkem esineb? Küsisime seda 450 Euroopa traktoriomanikult (Saksamaalt, Hollandist, Soomest, Taanist ja Norrast). Küsimustik tugines kunagisele traktoritestile umbes 150-hj neljasilindriliste masinatega (Profi Eesti nr 13).
Nüüd, ligi kümme aastat hiljem, küsitlesime nende 2016. aasta paiku toodetud traktorite omanikke, et teada saada, kui rahul nad on ja millised probleemid on senise kasutuse jooksul ilmnenud. McCormicki traktorit me hinnangutes ei arvestanud – vastuseid tuli liiga vähe. Ka Deutz-Fahr ei osalenud, sest see mark ei olnud toona testis kaasa löönud.
Kõige rohkem tagasisidet saime Fendtilt (23%), John Deerelt ja Valtralt (mõlemalt 20%). Küsitluses osales ka 12% Case IH omanikke ja 10% New Hollandi kasutajaid, järgnesid Massey Ferguson (7% ), Claas (6% ) ja Kubota vaid 2% -ga. Kõige rohkem vastuseid tuli Saksamaalt (43% ), Norrast (25% ) ja Hollandist (15% ).
Küsitluse alguses uurisime omanikelt ka traktorite varustuse kohta. Üle 70% osalejatest sõidab astmevaba käigukastiga. Ainult kolmandik neist kasutab 40 km/h traktorit, ülejäänute tippkiirus on 50 km/h. Kahel kolmandikul traktoritest on esilaadur ja 80% on varustatud esirippsüsteemiga. 92% mudelitest on esisilla vedrustusega. Roolimissüsteem oli paigaldatud 48% traktoritele. 70% kasutajatest ostsid traktori omal ajal uuena.
Kasutustundide poolest oli 44% traktoritel küsitluse ajaks loenduril 2000–4000 töötundi. Detailsemaid andmeid iga mudeli kohta leiate järgmistelt lehekülgedelt.
Üldine rahulolu
Skaalal 1 kuni 10 hindasid omanikud oma rahulolu ja valmisolekut soovitada traktorit kolleegile (nn NPS = Net Promoter Score). Tulemused on kokku võetud tabelis „Kasutajate hinnangute ülevaade“.
Lisaks nendele hinnetele jätsime omanikele vaba ruumi, et nad saaksid kirjeldada traktori positiivseid ja negatiivseid külgi. Vastustes oli palju kattuvat, mis tugevdab tulemuste usaldusväärsust. Olulised küsimused olid ka remondivajadus ja rikete iseloom. Siin said osalejad probleemi liigitada (diagramm „Rikete ülevaade“). 19% kõigist remontidest puudutab mootorit (välja arvatud heitgaasitöötlus). Parandamatuid mootoririkkeid ei mainitud, kuid esines probleeme turbolaaduri, veepumba, lekkivate voolikute või starteriga.
18% riketest seostub käigukastiga. Siin varieeruvad probleemid vigastest magnetklappidest ja tarkvara juhtimisvigadest kuni nelikveo siduri hädadeni. Ainult ühel juhul vahetati kogu käigukast.
Kolmandal kohal on heitgaasitöötlus 16%-ga. Kõige sagedamini mainiti NOx – või NH3-andurite riket ning kristalliseeruva AdBlue tõttu ummistuvaid torustikke. Tarkvaravead, hangunud ekraanid ja süsteemi kokkujooksmised olid järgmised. Rippsüsteem aga tekitas küsitluse põhjal vähe või üldse mitte seisakuid.
50 000 eurot vahet
Huvitav on ka hinnatrend. 2016. aastal oli Fendti ja Kubota hinnavahe umbes 50 000 eurot. Traktorpooli andmete järgi on hinnavahe ka kümne aasta pärast suur: Fendt 516, millel on umbes 1000 töötundi, maksab keskmiselt peaaegu 150 000 eurot, samas kui Kubota M7001 on saadaval umbes 100 000 euroga.
Kokkuvõte
Täname kõiki küsitluses osalejaid. Vastustes ei kajastu alati ainult objektiivsed andmed. Püüdsime vastuseid võrrelda ka 2016. aasta mõõtmistulemustega — näiteks manööverdusvõime teemal.
Eemeli Linna, Tapio Vesterinen (Koneviesti, Soome), Per Magne Tøsse (Bedre Gardsdrift, Norra), John Christensen (Traktor Tech, Taani), Bas van Hattum, Bob Karsten (Trekker, Holland).
HEA TEADA
· Küsitlus põhineb omaaegses traktoritestis esinenud mudelitel (vt. Profi Eesti nr. 13).
· Kokku osales küsitluses 450 traktoriomanikku.
· Arvamusi täiendati töökodadest saadud kogemustega.
