Kiire ja kvaliteetse tarneprotsessi tagamiseks vajab valmismajade tootja MyCabin mitte ainult oskuslikku kollektiivi, vaid ka usaldusväärset autoparki. Tootmise telgitagustest ja sellest, kui oluline on õigesti valitud tarbesõiduk ettevõtte arengule, räägib MyCabin tootmisosakonna juht Martinš Ošs.
Mis on MyCabin?
MyCabin on kiiresti kasvav Läti valmismajade tootja, mis omab esinduste võrgustikku erinevates Euroopa riikides, sealhulgas Eestis, Leedus, Saksamaal, Poolas ja Soomes. Igas piirkonnas on meil kohalik müügi- ja klienditeenindusmeeskond ning võimalus tutvuda ka näidismajaga.
Meie eesmärgiks on teha kliendile ostuprotsess võimalikult lihtsaks ning tagada, et toodetud maja tarnitakse kohale kokkulepitud ajal. Iga kuu valmistame 12–13 uut maja.
Võtame näiteks maja, kus hetkel viibime. Selle ehitusalune pind on 47 m². Protsess alates materjalist kuni sissekolitava hooneni võtab aega vaid ligikaudu 12 tööpäeva.
Teine oluline aspekt on see, et erinevalt paljudest konkurentidest pakume meie tüüplahendusega maju. Oleme need aastate jooksul viimistlenud täiuseni, kõrvaldades kõik võimalikud vead. See tagab maksimaalse kvaliteedi ja kiire tarne.
Mittestandardsete projektide puhul vajaksime rohkem töötajaid ning tootmisprotsess pikeneb märkimisväärselt; samuti tekib paratamatult oht võimalikele vigadele. Tootmises on tähtaegadest kinnipidamine sageli väljakutse, kuid tänu MyCabin hoolikalt läbimõeldud töökorraldusele ja efektiivsusele, saame tagada tarned täpselt graafiku alusel. Tootmisosakonna juhina saan meie toodangut pidevalt arendada ning noor ja paindlik kollektiiv võimaldab teha kiireid otsuseid.
Just tüüplahendustest lähtuvalt saame tagada soodsaima hinna. Näiteks 47 m² maja maksab alates 80 000 eurost – sõltuvalt komplektsusest, kuna pakume valikuna baas-, standard- või täispaketti.
Kliendid hindavad meie puhul ka seda, et me mitte ainult ei valmista maja, vaid lisaks kohaletoimetamisele ja paigaldusele abistame klienti ka vajalike kooskõlastustega. Ehk hoolitseme selle eest, et kogu protsess oleks kliendile võimalikult lihtne ja ladus.
Millist kaubamärki eelistate tarbesõiduki valikul?
Meie autopargis on nii Peugeot Boxer kui ka Expert. Väiksem neist sobib suurepäraselt objektide külastamiseks ja garantiitööde teostamiseks. Olen selle autoga väga rahul! Kui alguses oli see meil mõeldud ka paigaldustöödeks, siis mahtude kasvades tuli soetada midagi suuremat ning nii jõudsime Boxerini.
Varem kasutasime ühe teise margi kaubikut, kuid see ei vastanud kahjuks meie vajadustele ja kvaliteedistandarditele, mistõttu hakkasime otsima alternatiivi.
Uue auto soetamisel oli primaarseks töötajate mugavus. Sageli tuleb veeta teel olles 8–10 tundi, seega pidi autol olema kliimaseade, vajalik hulk istekohti ning piisavalt suur kaubaruum. Maja paigaldus nõuab mitmesuguse varustuse vedamist, mistõttu on mahutavus ja praktilisus meile väga olulised.
Leidsime Peugeotʼ laopakkumistest mõistliku hinnaga uue Boxeri ning mõne päevaga saigi tehing vormistatud.
Järgmise Boxeri planeerime aga osta juba nelikveolise. Arvestades, et MyCabini maju ei tarnita parklatesse, vaid pigem metsa ja raskesti ligipääsetavatesse paikadesse, kulub nelikveo olemasolu ära.
Boxer ei toimeta meil siiski vaid töötajate transpordivahendina, vaid ka liikuva tööjaamana.
Kaubaruumis on maja paigaldamiseks vajalik tööriistakomplekt. Samuti on tarvis vedada nt. materjale, veepaake maja pesemiseks ja isegi spetsiaalseid kummimatte, millel liiguvad rasked veokid. Need on mõeldud kohtadesse, kuhu rasketehnikaga muidu ligi ei pääseks.
Kaubaruumi oleme ehitanud lisariiuli ning kinnitused veepaakidele. Samuti oleme paigaldanud lisavalgustuse, mis on eriti oluline tööks pimedal talveperioodil. Loomulikult ei ole me läbi saanud ka ilma bussi kiletamiseta, mis kannab reklaami eesmärki.
Kuidas hindate Peugeot’ töökindlust?
Just töökindlusest lähtuvalt otsustasime eelnevat marki vahetada ning Peugeotʼ probleemivaba kasutus on seda igati õigustanud. Kaalusime ka konkurentide pakkumisi, kuid Peugeotʼ puhul tundus ka hinnaskaala sobiv. Vähem kui aastaga oleme Boxeriga läbinud juba 70 000 kilomeetrit. Näiteks meie Expert on juba garantiiperioodi ületanud ning oleme planeerimas uue kaubiku soetamist.
Mõlemal Peugeot’l on diiselmootor. Kas olete valmis kaaluma ka alternatiivseid jõuallikaid?
Arvestades praegust läbisõitu ja taristut, on diiselmootorid meile kõige praktilisem valik. Aga tulevikus võib vajadusest lähtuvalt kaaluda ka teisi alternatiive.
Kas on mõni uuendus, mida ootaksite järgmisest Peugeotʼ tarbesõiduki mudelist?
Oleks hea, kui tagumine reisija saaks pikemal sõidul tagaistmel pikali heita. Samuti kuluks ära tagaistmete seljatugede reguleerimise / kallutamise võimalus. Praegu sõidame sageli Eestisse, kuid arvestades ka Soome turu potentsiaali, tuleb pikki sõite üha juurde.
Mida soovitate teistele ettevõtetele, kes valivad oma autoparki?
Peamine prioriteet on ikkagi töötajad ja nende mugavus. Eriti oluline on see pikemate sõitude puhul, hoidmaks oma inimeste tervist ja heaolu. Samuti peab auto olema uus ja toimima probleemivabalt. Pikemas perspektiivis on õige tarbesõiduki valik kasulik kogu ettevõttele.
Iga seisak ootamatu remondi tõttu tähendab ajalist ja majanduslikku kahju. Varem ei saanud me olla kindlad, kas auto alati käivitub või kas jõuame turvaliselt objektile ja tagasi koju. Kui maja ei tarnita õigel ajal, võib see oluliselt kahjustada ettevõtte mainet. Uue Peugeot’ga on aga produktiivsus märgatavalt paranenud ning see on ettevõtte kiirele arengule väga oluline.
