Reklaamide paigaldusega tegelev ettevõte Rescoval kasutab oma töös juba kümmekond aastat Citroën Berlingosid. Äsja said nad Auto Bassadonest kätte kolmanda jooksu Berlingosid, mis peavad aitama paigaldada sadu ruutmeetreid reklaame päevas.
„Meie võtame reklaamid peale, sõidame Narva, Tartu või Helsingisse ja paigaldame kleepsud, viidad, sildid, bännerid või mis iganes ja kuhu iganes klient soovib,“ selgitab Rescovali juhataja Reijo Metsaoja lühidalt, millega tema firma on viimased 20 aasta tegelenud.
Selgub, et reklaamide paigaldamine on palju põnevam ja suurem äri, kui võiks arvata, kusjuures töökad Berlingod täidavad selles äris olulist rolli. Berlingosid on ettevõttel neli, sõidukeid kokku kümmekond, töötajaid 15 ning käibeeurosid miljon. Citroënid on paigaldajate peamised sõiduvahendid, mis läbivad aastas keskmiselt 50 000 kilomeetrit. Äsja Auto Bassadonest kättesaadud uute Berlingode nelik on ettevõtte jaoks juba kolmas ring neid rahvakeeli „pirukaid“ kasutada – esimesed Berlingod võeti sõitmiseks juba kümmekond aastat tagasi.
Näiteks on nende suurklientideks jaekaubandusketid, tanklad, laevafirmad, messikeskused aga ka väiksemad ettevõtted. Tuntumatest näiteks Lidl, Rimi, Maxima, Prisma, Tallink, Circle K, R-kiosk jne-jne. Metsaoja toob näite, mis aitab Rescovali tööd mõista: ehituse lõppjärgus on Lidli, Rimi või Maxima poed sisuliselt identsed karbid. „Aga kui meie oleme sealt üle käinud, siis saab klient kohe aru, kas ta on Lidlis, Rimis või Maximas,“ märgib Metsaoja. „Sest kogu see infoväli, kogu värviline pool, mis sinna on tekkinud, see ongi siis see, mida meie paigaldame.“
Rescovali äri on mahuäri ehk nad tegelevad valdavalt suurte projektidega, suurte reklaamide, kleepsude või PVC-pindadega. Metsaoja selgitab, et Eesti suurim reklaampind, mis perioodiliselt vahetub, on Stockmanni keskuse Liivalaia tänava poolne bänner mõõtudega 36x11 meetrit. „See bänner kaalub 200 kilo,“ täpsustab Metsaoja. „Vahetasime selle äsja välja mingi lennufirma reklaami vastu. Keegi teine peale meie pole seda vahetust teinud. Meil on välja kujunenud oma meetod, vaja läheb kaht tõstukit.“
Mõistagi on firmal ka oma tõstuk, kuid mõnikord harva jääb isegi selle tõstakõrgusest puudu. Metsaoja meenutab hiljutist tööd T1 keskuse sees. Läbi mitme korruse paiknevas aatriumis oli vaja korruste kaupa sisepindu kleepsudega värskendada, kokku tuhandeid ruutmeetreid. Raskematesse kohtadesse pääsuks tuli rentida tõstuk, mis tõstis 30 meetri kõrgusele või ehitada tellingud – eskalaatorite peale! Aga seegi polnud kõik – kõige kriitilisemas kohas lae all, kus paiknes T1 Super Skyparki logo, tulid appi alpinistid, kes köitega maa ja taeva vahel turnides seinu ja klaase kleepisid. „Meie ettevõtte motto on, et „ei“ pole vastus,“ märgib Metsaoja enesekindlalt.
Ta ei väida, et nad oleks eksimatud, sest asju läheb ka valesti. „Valesti on ka ikka läinud midagi. Teeme lihtsalt nii palju objekte, et see on paratamatu,“ märgib firmajuht. Samas tõdeb ta, et pahatihti kipub asi nässu siis, kui klient on ise mõõdud võtnud. „Meie tuleme mõõdu järgi tehtud reklaamiga kohale, aga siis kohapeal selgub, et klient on näiteks mingi ukse valesti mõõtnud.“ Või on soovitud materjalid saadetud valesse linna, Narva asemel Tartusse või vastupidi. See on Rescovali argipäev.
Ajakulu, stressi ja eksimuste vältimiseks on ettevõte teinud autopargi osas väga selged valikud. „Selle kalkulatsiooni oleme küll teinud, et kas omada kümne aastat vana autot või liisida täitsa uut autot,“ selgitab juhataja. „Kindlasti on soodsam omada uut autot, sest auto lagunemise ettearvamatus läheb ettevõttele lõppkokkuvõttes rohkem maksma kui igakuine liising.“
Berlingode töökindluse osas pole tal muud välja tuua kui vaid külgmise lükandukse rullikud. Kuna külguksed saavad nende ettevõttes kõvasti vatti, siis mõneaastase kasutusperioodi jooksul on nimetatuid rullikuid korra siiski vahetatud.
Lisadena tellib Rescoval Berlingodele alati haakekonksud, katusereelingud pikemate redelite jaoks ning 220-voldise pistiku veoseruumi, et tööriistade akusid laadida. Kui enamik Berlingodest on kahekohalised, siis üks ka viiekohaline nende objektide jaoks, kui paigaldajaid on kohapeal vaja rohkem ja tööriistu vähem – näiteks ülemeresõit tuleb nii soodsam.
Ettevõtte miljonieurone aastakäive ei tulene ammugi vaid Eestist. Koos partneritega käiakse mitmel pool Euroopas tegemas samalaadseid paigaldusi nagu kodumaalgi. Pisteliselt jõuavad Rescovali paigaldajad isegi kaugemale – näiteks sel kevadel Las Vegasesse messi üles panema.
„Meil on igapäev seiklus, sest juhtub kogu aeg ülipalju,“ räägib Rescovali juht. „Aga väljakutsed on ägedad ja tegelikult tiim ju naudib selles protsessis osalemist.“
Citroën Berlingo tähistab tänavu juba 30. sünnipäeva, olles turusegmendi vaieldamatu teerajaja.
Tegemist on kõige edukama mudeliga kompaktsete kaubikute turusegmendis ja neid on aastakümnete jooksul müüdud miljoneid.
Praegu pakutav mudel on juba kolmanda põlvkonna oma ja läbis paari aasta eest täiendava põhjaliku uuenduskuuri. Valikusse kuulub neli erinevat mootorit ja kolm varustustaset. Kuigi sageli peetakse Berlingot üksnes kaubikuks – või hüüdnimega „pirukaks“ – siis tegelikkuses muutub see vastava varustuse korral ka mahukaks pereautoks või mahtuniversaaliks. Ka Rescoval tellis ühe Berlingo viieistmelisena, aga saadaval on ka seitsmekohaline Berlingo. Olulist eelist rivaalide ees pakub Citroëni kõigile mudelitele kehtiv tehasegarantii pikkusega 8 aastat või 200 000 km
Lisainfoks vaata: www.citroen.ee/et/mudelid/berlingo
Rimi poeketi näide
Reklaamipaigaldusfirma Rescoval juht Reijo Metsaoja jaoks on läbi aastate üks olulisi kliente olnud Rimi. Jaekettidel on kombeks iga kolme kuni viie aasta tagant oma poodide sisekujundust muuta – siin tulevadki appi Rescovali paigaldajad.
„Kui me alustasime, siis oli Rimil terves Eestis kaheksa kauplust,“ räägib Metsaoja. „Aga täna on 90!“ See tähendab, et kõigi 90 kaupluse sisekujunduse uuendamine võtab isegi Rescovalil aastaid. „See on ülisuur projekt,“ sõnab firmajuht. Ta täpsustab, et tööle võibki kuluda 3–5 aastat, kuni ka viimane pood uuendatud saab. „Ja siis tulebki juba taaskord järgmine uuendusring peale. Praeguseks oleme kõigile Rimidele neli ringi peale teinud,“ muigab ta suurele tööle tagasi vaadates.
