Manitou MLT 850 kuulub oma klassi suuremate esindajate hulka. „Käesurumisel“ saavutas masin häid näitajaid – kas leidub ka nõrkusi?
MLT 850-145 V+ kuulub Manitou NewAg-seeria hulka, mis on välja töötatud spetsiaalselt põllumajanduslikuks kasutuseks ja suuremate dünaamiliste koormuste talumiseks. Kuigi kasutusvaldkond on sellega põllumajanduses selgelt määratletud, saab klient siiski valida kolme varustusvariandi vahel: Premium, Elite ja Platinum.
Meie saime proovida Platinum-paketiga masinat, mille varustus on kõige täielikum. Tähistusest leiab ka mõned olulised andmed: tõstekõrgus 8 m, tõstejõud 5 t, võimsus 145 hj – ning „V+“ tähistab astmevaba sõiduajamit. Kuni 4500-liitriste koppadega on laadija mõeldud suurte koguste kiireks ümberlaadimiseks.
Võimas nool
MLT 850 konstrueerimisel kasutab Manitou – veidi lühendatuna – suurema, kuuetonnise mudeli noolt koos massiivse valatud „luigekaelaga“. Sellest hoolimata on masin kompaktsem. Meie mõõtmistel saime suurimaks tõstejõuks 7394 daN – igati korralik tulemus!
Kaalujaotusest 40 : 60 (ees/taga) hoolimata tõuseb madalas tööpiirkonnas siiski masina tagaosa maast lahti. Sama pilti kinnitab ka lahtimurdmisjõud 6845 daN. Raske töö ajal märkasime aga kohati hüdraulilise paralleeljuhtimise kerget „värisemist“.
Täielikult välja sirutatud teleskoopnoole korral annab Manitou järelejäänud kandevõimeks 1,75 t. Maksimaalse ulatuse saavutamiseks lükatakse teleskoopnoole 30 x 40 cm ristlõikega ristküliktoru peaaegu 3 meetri ulatuses välja; juhtimiseks kasutatakse teflonist liugelaagreid. Mõõdetud 8,02-meetrise tõstekõrguse juures jääb 3000-liitrise multikopaga alles 6,50 m tühjenduskõrgust – sellest piisab alati.
Seadmete haakimine pole ideaalne
Tööorganeid on tänu Manitou kiirvaheti pikkadele haakidele lihtne külge võtta. Lukustuspoldid on kabiinist läbi madalale ulatuva esiklaasi väga hästi nähtavad. Üllatas aga Platinum-varustuses standardse hüdraulilise lukustuse kasutus: kahe käega juhtimine on saadaval ainult lisavarustusena. Testimasinal lukustati süsteem haakeseadme ees oleva kuulkraaniga. Praktikas võib see kergesti ununeda, mis võib põhjustada ohtlikke väärkasutusi – eriti seetõttu, et teleskoopimise ja lisaliini juhtrullikud asuvad kõrvuti.
Noole vedrustussüsteem töötas hästi. See lülitub automaatselt sisse alates kiirusest 4 km/h.
Teleskoopnoole jaoks on kolm režiimi: kahvli, kopa ning rippuva lasti režiim (kraanatöö). Mõnevõrra tülikas on aga see, et MLT 850 läheb pärast käivitamist alati automaatselt kahvlirežiimi või lülitub mõne aja möödudes sellesse tagasi. Kriitikat tuleb teha ka hüdraulilisele paralleeljuhtimisele: paletikahvliga töötades hoidis see kolmel neljandikul tõsteteest tööriista väga hästi (+1°), kuid ülemises veerandis kallutas tööorganit üle 6° ettepoole.
MLT 850 tuleb põhivarustuses Manitou CVT-ks nimetatud hüdrostaatilise sõiduajamiga, mis võimaldab kiirust kuni 40 km/h. Tegemist pole siiski lihtsa pumba ja mootoriga hüdrostaadiga. Manitou kasutab ühte pumpa ja kahte erineva suurusega hüdromootorit (115 ja 85 cm³). Alates kiirusest 14km/h lülitatakse suurem mootor automaatselt välja. See vähendab kütusekulu ja mürataset. Samal ajal on väikestel kiirustel— hoolimata puhtalt hüdrostaatilisest ajamist – siiski olemas suur tõuke- ja veojõud.
Väike puudus on see, et haagisega sõites künklikul maastikul võib masin vahel sagedamini edasi-tagasi ümber lülituda. Meie katsetel jättis sõiduajam siiski hea mulje – laadur liigub erksalt. Lisaks on kütusekulu 12,2 l/h maanteesõidul tõesti väga hea näitaja. Raske laadimistöö puhul tõuseb kulu küll veidi üle 15 l/h, kuid samal ajal annab käigukast siis ka umbes 9611 daN veojõudu.
Väga heaks hindame maksimaalse sõidukiiruse seadistamist: piisab, kui vajutada käetoes olevat pöördnuppu, ning maksimaalset kiirust ja seega ka sõidupedaali tundlikkust saab astmevabalt reguleerida – väga mugav! Lisaks saab valida Comfort- ja Dynamic-režiimi vahel.
Reeversit juhitakse juhtkangi vasakul küljel oleva lülitiga. Meie katsetes toimis see täpselt ja sujuvalt. Sama kehtib ka piduri kohta – kallakul saab paigalt liikuma hakata ilma tagasiveeremiseta. Väga hästi on lahendatud automaatne seisupidur: see rakendub masina seismisel automaatselt ja vabastatakse sõidupedaali vajutamisel. Juht ei pea siin midagi eraldi tegema – väga mugav!
Laaduril on neli roolimisrežiimi. Näiteks Manicrab-funktsiooniga saab oksakääridega heki kõrval töötada nn koerakäigus paralleelselt heki suunas, samal ajal kui suunda saab siiski täpselt korrigeerida esisilla roolimisega.
Meie testimasin oli lisaks varustatud Comfort-Steering-valikuga: umbes 3000 euro suuruse lisatasu eest saab nupuvajutusega aeglasel sõidul rooliratta „servast serva“ pöörete arvu poole võrra vähendada. Süsteem juhib roolivõimendust proportsionaalselt sõltuvalt sõidukiirusest ja noole asendist, et vältida ohtlikke olukordi. Väga hea lahendus – ainult et lüliti asub üsna varjatult juhiistme vasakul küljel. Dana sillad on varustatud 45-protsendilise iselukustuva diferentsiaaliga – kõval pinnasel kipub masin seetõttu rooli suure pöördenurga korral veidi rehve „lohistama“.
Jõuallikas
MLT 850 töötab Yanmari neljasilindrilise turbomootoriga, mille töömaht on 4,56 l ning millel on põhivarustuses reverseeritav jahutusventilaator. Eelkõige avaldas mootor muljet rahuliku ja sujuva tööga. Samas on mootor suhteliselt kõrge – see halvendab mõnevõrra nähtavust.
Põhivarustuses on MLT 850-l ka start-stopp-automaatika. Tänu seadistatavale väljalülitusajale (1–60 minutit) toimib see igapäevatöös hästi ja vähendab tühikäigul töötamist. See omakorda vähendab töötunde ja seega ka kulusid, näiteks hooldusvälpade osas. Muide: 1000-töötunnine õlivahetusvälp teeb neljasilindrilise mootori üsna säästlikuks. Sillaõlid tuleb vahetada juba 500 töötunni järel.
Kui juba hooldusest rääkida: 142-liitrise kütusepaagi ja 21,5-liitrise AdBlue paagi täiteavad asuvad vasakul kabiini küljel luugi all. Luuk tuleb avada kabiinis juhiistmest vasakul all asuva nupu abil. Siin oleks meie arvates vaja selgemat märgistust – muidu võib tankimine võõrale kasutajale paras väljakutse olla.
Väga hea on automaatne pöördemomendi juhtimine Autopower JSM: niipea kui mõni hüdraulikafunktsioon aktiveeritakse, tõstab laadur automaatselt oma mootori pöördeid. Nii reageerib masin alati kiiresti.
Hüdrosüsteemi tootlikkus on 200 l/min ja saadaval on kolm abifunktsiooni: raputusfunktsioon, paralleeltõste (nool nihkub automaatselt sisse või välja) ning salvestatav noole asend, mis aktiveerub automaatselt noole langetamisel. Lisaks saab lisahüdraulika vooluhulka mugavalt menüüst reguleerida. Üldiselt töötab masin kiiresti ja efektiivselt, mida kinnitavad ka meie mõõdetud töökiirused.
Mugav töökoht
Kabiin pakub üldiselt õige ruumikat ja mugavat töökohta. Tipphetk on sisenemine – tänu sissepoole viidud astmetele on see väga mugav ja turvaline. Platinum-varustuses istub juht adaptiivsel õhkvedrustusega istmel, millel on soojendus ja elektriliselt reguleeritav nimmetugi. Istmepadi on 7 cm laiem kui standardmudelil.
Varem sai Manitou puhul juhtimisseadmeid valida, kuid nüüd on masinad saadaval ainult JSM-„joystickiga“. Meile meeldis see väga. Kõiki funktsioone saab sellega hästi juhtida. Ainus kriitika puudutab käetoes olevat andurit: kui käsi ei asetse õigesti, ei liigu midagi. Tõsi, samas ilmub ekraanile selle kohta ka teade.
Mis puutub ekraani, siis on laadur nüüd põhivarustuses Vision-ekraaniga. Tugeva päikesevalguse käes pole seda siiski enam eriti hästi näha. Seitsmetollisel monitoril kuvatakse kõik parameetrid ning nüüd ka tagurduskaamera pilt, mistõttu eraldi teist ekraani enam vaja ei ole. Meie hinnangul on see korraga nii pluss kui miinus: masina suuruse tõttu on MLT 850-l teine kaamera esilaternakanduri paremal küljel, mis aitab masina paremat külge jälgida.
Tagurdamisel kuvatakse aga ainult ühe kaamera pilt või siis tuleb pilti käsitsi vahetada. Sooviksime (vähemalt lisavarustusena) näha kolmandat kaamerat, mis jälgiks paremat esinurka – või isegi 360° kaamerasüsteemi.
Platinum-varustusse kuulub muide ka HighView-Cam – lisakaamera noole ülaosas, mis lülitub 45° noolenurga juures automaatselt sisse ja aitab kõrgete veokite laadimisel. Kahjuks puudus see meie testimasinal (lisatasu umbes 1000 eurot).
Detailides on veel potentsiaali
Kuigi kabiin pakub üldiselt head töökohta, jääb tõelise „Platinum-tunde“ saavutamiseks mõnes detailis veel viimane lihv puudu. Näiteks jättis väga suure ukse siseviimistlus mõnevõrra ebaühtlase mulje. Samuti puudub raskel uksel gaasvedru. Kui masin seisab kallakul, võib uks suure hooga ise lahti või kinni vajuda.
Detailikriitikat jagub ka suunatulele: sellel puudub automaatne tagasilülitus ning märguandetoon on liiga vaikne. Peame küll ütlema, et kabiinis on üldiselt väga vaikne: mõõtsime juhi kõrva juures müratasemeks vaid 69 dB(A). Subjektiivne mürataju tundub isegi veel madalam. Sama kehtib ka suurel kiirusel maanteesõidu kohta – väga hea!
Platinum-pakett sisaldab siiski rikkalikku varustust. Mugavust lisavad näiteks välise mikrofoniga Bluetooth-raadio ning automaatne kliimaseade. Samuti on praktiline ukses asuv elektriline aknatõstuk.
Huvitav detail: käetoes ja armatuurlaua paremal küljel olevad lülitid on suhteliselt lihtsalt ümberpaigutatavad. Nii saab juht kujundada endale sobiva lülitite paigutuse. Lüliti vajutamisel kuvatakse ekraanil ka (soovi korral väljalülitatav) teade selle funktsiooni kohta – väga hea lahendus. Ka juhtimisseadiste sümbolid on enamasti arusaadavad. Paraku on osa lüliteid kabiinis siiski veidi hajutatult paigutatud (nt Comfort-Steer).
Veel üksikasju:
· Rockingeri kõrgusreguleeritav automaatne haakeseade ja õhkpidurisüsteem kuuluvad lisavarustusse. MLT 850 lubatud haagise mass on kuni 32 tonni.
· Parempoolne välispeegel on elektriliselt reguleeritav ja soojendatav.
· „Käsigaasi“ funktsioon ja pidev vool lisaseadmete (nt harjamasina) jaoks kuuluvad põhivarustusse.
· Põhivarustuses olev keskne määrdesüsteem määrib kogu masina, välja arvatud kaks kardaanvõlli määrdeniplit.
· Seitse LED-töövalgustit valgustavad teleskooplaaduri ümbrust pimedas.
· Kaasasolnud tööorganid jätsid meie töödel väga hea mulje.
Kokkuvõte
Manitou MLT 850-145 V+ on oma jõudlusnäitajate kohta suhteliselt kompaktne. See on üle võtnud mitmeid komponente, näiteks teleskoopnoole ja rasked sillad, suuremalt 6-tonniselt „vennalt“.
See kajastub ka hinnas: Itaalias toodetud masin maksab 197 600 eurot, mis on üle 25 000 euro rohkem kui soodsaim Premium-versioon. Tegelik kliendihind jääb tõenäoliselt umbes 30% võrra hinnakirjahinnast madalamaks. Selle eest saab erksa ja kergesti juhitava masina, mille viimistlus võiks mõnes väiksemas detailis siiski veel veidi kvaliteetsem olla.
Manitou tehnikat müüb Eestis Intrac Eesti AS.
· MLT 850 pakub suurepärast kasutusmugavust.
· Sõiduajam jättis hea ja jõulise mulje.
· Veidi kriitikat saab detailide viimistlus.
