Mercedes‑Benz on põhjalikult uuendanud oma suuri linnamaastureid – GLE‑d, GLE Coupé’d ja GLS‑i.
Tähelogoga kolmiku arengusuund on selge: rohkem jõudu ja digitaliseerimist ja veelgi tugevam rõhuasetus mugavusele.
Algse M‑klassi ideeline järeltulija GLE on endiselt selle perekonna keskne mudel. Ta säilitab universaalse premium‑SUV iseloomu, kuid on nüüd liikunud uuele tehnoloogilisele tasemele. Üks olulisemaid uuendusi on MB.OS – tsentraliseeritud operatsioonisüsteem, mis ühendab kõik auto funktsioonid ja võimaldab regulaarseid kaugtarkvaravärskendusi. Autol on märkimisväärne arvutusvõimekus ning see areneb aja jooksul edasi, mistõttu ei pea omanik muretsema süsteemide ja funktsioonide moraalse vananemise pärast.
GLE on standardvarustuses MBUX Superscreeniga, kuhu kuuluvad kolm 12,3‑tollist ekraani ning ka virtuaalne assistent, mis suudab kasutada veebipõhist infot ja pidada loomulikku vestlust.
GLE mootorivaliku avab kuuesilindriline diisel 350d võimsusega 286 hj, millele järgneb 450d 367 hobujõuga. Bensiinimootoriga GLE 450 arendab 381 hj, pistikhübriid 450e aga pakub 326 hj ja kuni 106 kilomeetri pikkust elektrilist sõiduulatust.
Valiku tipp on V8‑mootoriga GLE 580, millel on 537 hj. See pakub lisaks suuremale võimsusele ja pöördemomendile ka märgatavalt paremat reageerimist ja sujuvamat jõu edastamist.
GLE Coupé on tehniliselt GLE‑ga väga sarnane, kuid teise iseloomuga. See on enam suunatud dünaamikale ja pakub sportlikumat visuaalset ilmet. Seda rõhutavad nii langev katusejoon kui ka lühem teljevahe (–60 mm) ning vahetum roolitunnetus. Tulemuseks on nobedam käitumine kurvides, säilitades samas suure SUV‑i mugavuse.
Tehnoloogiate poolest kordab GLE Coupé GLE‑d: sama MB.OS, MBUX Superscreen ja lai juhiabisüsteemide valik kuni 27 sensoriga. Ka siin kasutab vedrustus progressiivset lähenemist, analüüsides olukorda kuni 1000 korda sekundis ja kohandades iga ratast eraldi. Selle tulemusel ületab auto ka kõrgemad lamavad politseinikud peaaegu märkamatult.
GLE Coupé mootorivalik on identne GLE‑ga: 350d (286 hj), 450d (367 hj), 450 bensiin (381 hj) ning pistikhübriid 450e (326 hj ja üle 100 km elektrilist sõiduulatust). Ka siin on valiku tipus 580 versioon 537 hobujõuga, mis ühendab suure jõudluse üllatavalt kõrge mugavusega.
GLS täidab selles kolmikus lipulaeva rolli. See on suurem, ruumikam ja veelgi selgemalt suunatud mugavusele, eriti salongi tagaosas. Standardvarustuses on see seitsmekohaline mudel kolme täielikult elektriliselt reguleeritava istmereaga, kus ka kolmas rida sobib täiskasvanutele.
GLS‑i digitaalne keskkond on sama kaasaegne kui GLE‑l, kuid veelgi enam mugavusele kohandatud. MBUX Superscreen kuulub standardvarustusse, tagaistujatele on saadaval täielik meelelahutus‑ ja töökeskkond kahe 11,6‑tollise ekraaniga. Rear Comfort Package Plus muudab teise rea tõeliseks luksusalaks, pakkudes massaaži, kliimaseadet ja laialdasi reguleerimisvõimalusi.
Sõidumugavus jõuab siin kõige kõrgemale tasemele. AIRMATIC‑vedrustus koos etteennustava summutuse ja E‑ACTIVE BODY CONTROL‑süsteemiga võimaldab GLS‑il liikuda erakordselt sujuvalt, eriti kehvematel teedel, ning praktiliselt kaotab kere õõtsumise.
AMG lisab teravust
Mercedes‑Benzi suured SUV‑id pole mõeldavad ilma AMG‑versioonideta ning ka GLE ja GLE Coupé uuendamisse on panustanud Affalterbachi spetsialistid.
Tulemuseks on Mercedes‑AMG GLE 53 4Matic+. Sellel on 3‑liitrine kuuesilindriline turbomootor 449 hobujõu ja 600 Nm pöördemomendiga. Sellise jõudluse saavutamiseks on mootor saanud uue silindripea ja muudetud gaasijaotusmehhanismi. Jõuallikat toetab ka elektrimootor võimsusega 23 hj ja 205 Nm. Sellise relvastusega kiirendab Mercedes‑AMG GLE 53 4Matic+ 0–100 km/h‑ni 4,9 sekundiga.
Uuendatud GLE, GLE Coupé ja GLS hinnad tehakse teatavaks sel suvel, klientideni jõuavad autod aasta lõpus.
