Mitte küll päris Brüsseli sümbol, kuid igati Belgia päritoluga: New Hollandi FR 780 on tiheda konkurentsiga turul tõeline veteran. Katsetasime, mida see masin tegelikult suudab.
FR-seeriat toodetakse juba peaaegu 20 aastat. Kogu maailmas müüakse aastas ligikaudu 2500 liikurhekseldit, New Hollandi andmetel valmistab ettevõte ise neist 250–300 masinat aastas. Peaks olema piisav põhjus, et see „veteran“ põhjalikult proovile panna. Vanaraua hulka FR igatahes ei kuulu. Lisaks värskendatud välimusele tegi New Holland 2025. mudeliaastaks oma liikurhekselditele mitu huvitavat uuendust.
FR 780 mootori võimsus on 775 hj. Tema 86 cm laiune sissevõtukanal ning 88,4 cm laiune hekseldustrummel trumli 71 cm läbimõõdu juures moodustavad endiselt ühe turu suurima hekseldusseadme. Eriti huvitas meid täiesti uus UltraFeed-kogur rohus töötamisel.
Katsemasina varustus oli järgmine:
· 32-noaline ehk 2x16 hekseldustrummel (põhivarustus),
· suure jõudlusega söötmisvaltside moodul,
· kahepoolne hüdrostaatiline heedri ajam Dual Drive,
· tugevdatud kuluosade pakett materjalivoo piirkonnas,
· firma Dynamica Generale NIR-andur,
· automaatne täitmissüsteem IntelliFill,
· maisiterade muljumise jälgimiseks mõeldud ForageCam,
· muljur HD Crop Processor DuraCracker, läbimõõt 250 mm, rullid 100/130 hambaga ja 30% pöörlemiskiiruste erinevusega,
· VariBladeʼi reverseeritav ventilaator,
· 12-realine maisiheeder 900 BFI Pro (Big Drum Independent), mis on ehituselt identne Kemper 490 proga, koos Comfort-lisaveermikuga,
· New Hollandi 3-meetrine kogur UltraFeed 3.0.
Rohu hekseldamise kvaliteet jättis meile väga hea mulje, kuid ligipääs nugadele võiks teiste tootjatega võrreldes parem olla. Eelpressimisseadet ei saa küljele välja pöörata. (vasakul). Seevastu ligipääs teramuljurile on suurepärane. Muljuri saab kanalist kiiresti välja lükata.
16 liitrit ja AdBlue
Suure kollase mootorikatte all töötab FPT 16-liitrine Cursor 16 mootor ühisanumsissepritsega. Pikisuunas paigaldatud kuuesilindrilise reasmootori tippvõimsus on 570 kW ehk 775 hj. Suurim pöördemoment on New Hollandi andmetel 1500 p/min juures 3323 Nm. Vajalikust „musklist“ FR 780-l meie katse ajal siiski puudust ei tulnud.
Heitmenormi V täidab New Holland SCR-katalüsaatori abil. Lisaks 1200-liitrisele kütusepaagile on masinal ka 200-liitrine AdBlue paak. Heitgaaside retsirkulatsiooni ega tahmafiltrit FPT mootor ei vaja.
FR-i mootoril on kaks töörežiimi: Eco-mootorijuhtimine ja koormusega kohanduv Power Cruise II. Eco-režiimis saab mootori pöörlemissageduse vähendada 2100 p/min juurest kuni 1650 p/min-ni. Kui sõidukiirus püsib muutumatuna, kasutatakse selles režiimis mootori võimsus täielikult ära. Meie arvates võiks väikese rohusaagi korral lubada pöörlemissagedusel veelgi madalamale langeda.
Jahutussüsteem teeb oma tööd nutikalt. See kohandab automaatselt ventilaatori labade nurka ja pöörlemissagedust vastavalt mootori jahutusvajadusele. Reverseeritav ventilaator säästab juhti eelkõige rohus töötamisel paljudest käsitsi puhastamise kordadest.
32 nuga rohus
2025. aasta juunis alustasime oma katsemajandis teise niitega ning hilise esimese niitega rohus. 32-noaline hekseldustrummel (2x16) oli rohus töötamiseks täielikult nugadega varustatud. Maksimaalse läbilaskevõime saavutamiseks seati mootori pöörlemissageduseks 1850 p/min, mis koormuse all langes veidi alla 1700 p/min.
UltraFeed-kogurit saime katsetada hilise esimese niite rohus. Materjali etteanne ning eriti toimetulek vaaludes olevate kuhjadega on eelkäijaga võrreldes selgelt parem.
Meie põldheina haljasmassisaak (HM) oli igati korralik – 19,8 t/ha – ning taimik ühtlane. Neljarootorilise 12 m töölaiusega vaalutiga moodustasime vaalu, milles oli ligikaudu 24 kg/m haljasmassi. Kuivaine (KA) sisaldus oli veidi alla 34%, mis vastab kuivainesaagile 6,7 t/ha. Lüpsikarja sööda jaoks oli lõikepikkuseks 12 mm, biogaasi tootmiseks aga 4,2 mm – nii lühike, kui see 32 noaga võimalik on. Nii väikese lõikepikkuse korral tasub valida suurem nugade arv, sest see võimaldab suurema materjalikoguse läbi masina juhtida.
Lõikepikkuse 12 mm juures läbis FR 780 hekseldit muljet avaldavad 290–300 t/h haljasmassi. See on väga hea tulemus ning kütusekulu alla 0,5 l/t HM oli samuti meeldivalt väike. 4,2 mm lõikepikkuse korral vähenes läbilaskevõime 190–200 tonnini tunnis ning kütusekulu suurenes 0,62 liitrini tonni HM kohta. 40-noalise trumliga oleks 4 mm lõikepikkuse juures ilmselt õnnestunud veel mõni tonn haljasmassi tunnis rohkem läbi lasta.
Olulise osa FR 780 suurest läbilaskevõimest annab täiesti uus UltraFeed-kogur. Alates haljasmassi surverullist ja topeltpiidest kuni 65 cm läbimõõduga kahekordse keermega etteandeteoni on kõik eelkäijaga võrreldes märksa suurem ja tugevam. Libisemissiduriteta rihmülekandega ajam võimaldab uuel heedril probleemideta vastu võtta ja ühtlustada isegi väga suuri vaalusid, mida koristasime hilise esimese niite ajal.
Parempoolne käetugi võimaldab klahvlülitite abil kiiret juurdepääsu olulisematele funktsioonidele. Peenseadistused tehakse puuteekraani kaudu terminalis. Vasakul üleval kuvatakse terade purustamise hinnanguline CSPS-väärtus.
32 nuga ja üks kamm
Maisikoristuseks varustasime trumli kõigi maisinugadega (2 x 16 nuga, lõikepikkus 3–16 mm, lõikesagedus 20 800 lõiget minutis). Meie katsemasina eripäraks oli see, et tavapärase sileda trumlipõhja asemel oli paigaldatud maisikesta kammiga trumlipõhi. Kahe reana paiknevad väikesed püstised lõiketerad peaksid New Hollandi sõnul materjalivoolus tõhusamalt peenestama nii liigpikki osakesi kui ka maisikesti. Tootja sõnul on selline lahendus eriti levinud Saksamaa klientide seas. Teramuljuri rullide vahe seadsime 2,2 mm peale. Ühtlane maisipõld andis üle 56 t/ha haljasmassi ligi 32% kuivaine sisalduse juures (vt tabelit „Läbilaskevõime ja kütusekulu“).
Kaheteistrealise maisiheedri abil saavutas FR 780 4-mm lõikepikkuse juures haljasmassi läbilaskevõime üle 224 t/h. Lõikepikkusel 10 mm suurenes see 256 tonnini tunnis ning 13-millimeetrise lõikepikkuse korral tõusis veelgi – peaaegu 260 tonnini tunnis. Kuivainena väljendatuna oli FR 780 maksimaalne läbilaskevõime veidi üle 82 t/h KA ehk 4,5 ha/h.
Need ei ole küll uued rekordid. Arvestades New Hollandi maksimaalseks võimsuseks märgitud 775 hj, saavutab FR 780 keskmise tulemuse – 0,09 kuni 0,11 t/h KA ühe hobujõu kohta. Kütusekulu jäi vahemikku 0,48–0,56 l/t HM, mis on hea tulemus. Nende näitajate hindamisel tuleb arvestada, et nii lõikekvaliteet kui ka CSPS-väärtused (maisiterade purustusaste) olid maisikesta kammiga katsetes väga head. Lõikepikkuse vahemikus 4–10 mm ületas terade purustamise aste väga hea 70% piiri. Alles 13 mm lõikepikkuse korral langes CSPS (endiselt heale) 61% tasemele.
Sõelaanalüüsid tegi meie jaoks Bonni ülikooli põllumajandustehnika instituut (vt diagrammi „Heksli struktuur“). Silmatorkav oli väga väike liigpikkade osakeste osakaal. 4 mm lõikepikkuse korral jäi üle 90% materjalist kuni 10 mm fraktsiooni – väga hea tulemus. Lõikepikkuse muutmine mõjutas osakeste suurusjaotust ühtlaselt. 13 mm lõikepikkuse korral jäi enam kui 92% materjalist kuni 15 mm pikkuseks.
Suurem läbilaskevõime ilma kammita
Kuna maisikestakamm nõuab paratamatult lisavõimsust, otsustasime koos New Hollandiga teha läbilaskevõime katsed ka tavalise sileda trumlipõhjaga. Nagu oodata oligi, suurenes haljasmassi läbilaskevõime, kuid nende katsete ajal jäi kuivaine sisaldus alla 30%, mistõttu kuivainena väljendatud läbilaskevõime suurenes vaid vähesel määral.
Neljamillimeetrise lõikepikkuse korral saavutas FR 780 üle 250 t/h ning 10 mm juures ületas isegi 300 t/h piiri. Samas oli jõudluskõveras lõikepikkuse 13 mm juures endiselt märgata langust. Ka ilma maisikestakammita ei suutnud FR 780 läbilaskevõimet 10 mm-lt 13 mm-le üle minnes enam suurendada. Tulemustesse tuleb aga lisada ka see, et nii heksli struktuuri kvaliteet kui ka CSPS-väärtused halvenesid. Selle põhjuseks olid maisikestakammi puudumine ning suurem, 3 mm vahega teramuljuri seadistus – siin püüdis New Holland meie hinnangul liiga palju saavutada. Heksli kvaliteet on aga tähtsam kui läbilaskevõime – ka meie katsetes.
Väljalaadimistoru mehaanilisest poolest pole palju rääkida. Selle ristlõige on piisavalt suur, pöördenurka ja mahalaadimiskõrgust jagub. Toru juhitakse täpselt ning suured hooldusluugid on väga praktilised. Ummistusi meil küll ei tekkinud, kuid puhastamiseks on need luugid suurepärased.
Tänapäeval ei täida väljalaadimistoru enam ainult materjali ümberlaadimise ülesannet. Meie katsemasinal oli väljalaadimistorule paigaldatud koguni neli süsteemi, mis muudavad liikurhekseldi küll nutikamaks, kuid ka märksa kallimaks.
Niiskuse ja koostisosade määramiseks kasutatav NIR-andur pärineb Itaalia ettevõttelt Dynamica Generale ning töötas FR-il usaldusväärselt. Pardal tehtud niiskuse mõõtmise tulemused erinesid laboritulemustest vaid väga vähesel määral. Terminali IntelliView kaudu toimuv dokumenteerimine jätab samuti väga hea mulje.
Sama kõrget hinnangut väärib ka automaatne täitmissüsteem IntelliFill. Kuigi kasutasime enamasti ainult paralleelsel täitmisel töötavat väljaviskeklapiga juhtimist, täitis liikurhekseldi kindlalt ka erineva suurusega haagiseid. Terminalis kuvatav visualiseerimine on hea, kuid New Holland võiks kaaluda süsteemi sisse- ja väljalülitamise kinnitamiseks ka helisignaali lisamist.
Katsetasime ka uut süsteemi ForageCam, mis määrab pidevalt CSPS-väärtust. Võrdlus laboritulemustega näitas vähemalt õiget suundumust, kuigi liikurhekseldi hinnangud olid veel mõnevõrra liiga optimistlikud. Seeriatootmisse jõuab see süsteem alles 2027. aastal.
Mainimata ei saa jätta veel üht juhi tööd hõlbustavat kaamerasüsteemi – CropSpeedi. See jälgib materjalivoo kiirust ning sekkub, kui see langeb etteantud piirväärtusest allapoole. Meie arvates võiks süsteem põllule sisenemisel olla mõnevõrra vähem tundlik, sest meie katses andis see peaaegu iga kord kohe hoiatussignaali.
Kuna nii rikkalikult varustatud väljalaadimistoru maksab märkimisväärse summa, võiks New Holland mõelda selle paremale kaitsmisele ning näiteks maanteesõiduks kokkuklapitavale lahendusele. Hea on aga see, et toru liigub ühe nupukombinatsiooniga (Shift + Home) automaatselt parkimisasendisse.
12-realise maisiheedriga (4,32 t) kaalub New Holland FR 780 töövalmina koguni 23,6 t. Sellest 18,06 t langeb esisillale ja 5,54 t tagasillale. Meile meeldis, et esisilla rehvid mõõdus 900/60 R38 olid varustatud PTG rehvirõhu reguleerimissüsteemiga. Tegemist on siiski edasimüüja lahendusega, mida tehasest kaasa ei saa. ISOBUS-liidese kaudu on süsteem integreeritud liikurhekseldi terminali. Kui rehvirõhk on vähendatud ja kasutatakse suurima läbimõõduga, 38-tolliseid rehve, jääb silma, et heedri tõstekõrgus ei ole kuigi suur.
Jõuülekandes kasutab New Holland endiselt neljakäigulist käigukasti, mis pole enam päris tänapäevane lahendus. Käik valitakse pöördlülitiga ning vahetamine võtab kohati liiga kaua aega. Samuti võiks juhi istekohalt tõusmisel automaatselt rakenduv seisupidur sõitma hakates ise vabastuda. Positiivse poole pealt on masinal täielikult mehaaniline nelikvedu ning mõlemal sillal diferentsiaalilukk.
Maanteerežiimis lülitatakse automaatselt vabaks tippkiirus 40 km/h, mis saavutatakse juba 1200 p/min juures. Maanteel liigub liikurhekseldi mugavalt ja kindlalt. Põllul tundub enam kui 14-meetrine pöördediameeter tegelikkuses väiksemgi ning 12-realise maisiheedriga oli vaalus püsimine väga hea.
Maisiheedrist rääkides – erinevalt kahest eelmisest liikurhekseldi katsest, kus kasutasime mudelit 490 Plus, töötasime seekord uue mudeliga 900 BFi Pro (ehituselt sama mis Kemper 490 Pro). Pinnase järgimise, taimede ülesvõtmise ja tõlvikukadude osas ei jätnud see heeder enam midagi soovida ning varustas liikurhekseldit materjaliga täiesti usaldusväärselt. Kõrgeim hind on igati õigustatud. Kahjuks oli meie katsemasinal veel vana transpordikäru, mitte uus hüdrauliliselt kokkuklapitav transpordiratas.
2025. mudeliaasta uuendustega pöörasid arendajad erilist tähelepanu kabiinile. Suurem põrandapind, parem mürasummutus ja akustiliselt täiustatud aknad muudavad uue FR-i kabiini märksa meeldivamaks töökohaks. Hea haardega rool, ventileeritav nahkiste ja uued jalatoed jätsid meile väga hea mulje. Mõningast täiustamist vajaks ehk kliimaseade, mis väldiks paremini akende sisepinnale udu tekkimist.
FR-i juhitakse käetoe ja terminali IntelliView IV puuteekraani abil. Meile meeldis, et masina olulisemaid seadeid saab muuta otse käetoel paiknevate klahvlülititega. Terminalis tehakse seejärel peenemad seadistused, näiteks väljalaadimistoru pöörlemiskiirus. Teine, A-piilaril paiknev IntelliView-ekraan on mõeldud dokumenteerimiseks (tööülesanded, NIR jne).
Hea hinnangu saab ka ümberkujundatud kallutatav sõiduhoob (sarnane Krone ja Fendti lahendusega). Sellega saab sõidukiirust täpselt reguleerida ning heedrit ja väljalaadimistoru juhtida hästi paigutatud nuppude abil. Harjumist nõuab vaid tagaküljel paiknev Shift-nupp, mida kasutatakse liikuma hakkamiseks. Praktiline on aga vajuta-ja-hoia funktsioon, mille abil saab näiteks heedri kõrgust töö ajal hõlpsasti reguleerida ja salvestada.
Tähelepanekuid
· Eelpressvaltside uus hüdrauliline summutus töötas hästi.
· LED-valgustuspakett on suurepärane, töötulesid saab lausa ühekaupa hämardada.
· Sileerimisaine jaoks on ainult üks suur, 390-liitrine paak, kuid doseerimine ja jälgimine toimivad usaldusväärselt.
· Metalli- ja kividetektor töötasid hästi ning tagurdamisfunktsioon toimis kiiresti.
· Reaandur töötas maisis hästi. Vaalutuvastust masinal ei ole.
· Nugade teritamise ajal saab trumlit pöörata nii edasi- kui tagasisuunas. Vastutera seadistamine toimub kiiresti.
Belgiast pärit FR 780-l on liikurhekseldite turul omajagu ruumi. Veterani nimi praegusele mudelile hästi ei sobigi, sest belglased üllatavad nutikate automaatfunktsioonidega, näiteks süsteemiga CropSpeed. Uus UltraFeed-kogur söödab rohus liikurhekseldit usaldusväärselt. Masin on küps, vastupidav ja tugev – võib-olla isegi pisut väärikalt küps. Kriitikat leiame vaid üksikute detailide kohta. Kõigel sellel on aga oma hind.
HEA TEADA
· FR 780 on aastate jooksul kujunenud igati küpseks liikurhekseldiks.
· Väga hea lõikekvaliteedi juures on läbilaskevõime igati korralikul tasemel.
· Muljet avaldavad arvukad automaatfunktsioonid ja uus UltraFeed-kogur.
NEW HOLLAND FR 780 MAISIS: HEKSLI STRUKTUUR
Nagu meie praktilistes katsetes tavaks, mõõtsime nelja lõikepikkuse (4, 7, 10 ja 13 mm) korral nii läbilaskevõimet ja tegelikku lõikepikkust kui ka määrasime CSPS-väärtused.
Hekslipikkuse suurenemisel 4 millimeetrilt 13 millimeetrini kasvas haljasmassi läbilaskevõime 15,6% ja kuivaine läbilaskevõime 16,7%. Samal ajal vähenes kütusekulu vastavalt 14,3 ja 14,1%. Kokkuvõttes oli mais väga hästi peenestatud ning liigpikki osakesi peaaegu ei esinenud.
Väga head CSPS-väärtused määras Lufa (põllumajanduslik katse- ja uurimisasutus) Münster – lõikepikkuse vahemikus 4 kuni 10 mm ületasid need kõik 70% (13 mm puhul 61%). Katsetes töötas teramuljur 2,2 mm piluga ja 30% pöörlemiskiiruste erinevusega.
